Агрохолдинг «Нібулон» зазнав збитків на понад 500 млн доларів через закриття Миколаївського морського портового вузла, зупинку суднобудівної галузі економіки та припинення судноплавства на річкових шляхах Е-40 (Дніпро та Південний Буг) після початку широкомасштабного вторгнення РФ.
Про це повідомив директор Нібулону зі взаємодії з органами влади Михайло Різак під час зустрічі з послом Франції в Україні Ґаелем Весьєром.
За словами Різака, портові потужності Миколаєва готові відновити роботу, як тільки буде ухвалено політичне рішення про їх відкриття, що збільшить конкуренцію перевалки та здешевить логістику експорту. У Миколаївському портовому вузлі досі заблоковано понад 100 суден, із яких 30 іноземних морських і 70 суден для внутрішніх водних шляхів.
Евакуйовані судна, які раніше використовувались для перевезень, наразі у простої та шукають по світу нові водні маршрути, зокрема на річці Дунай.
«Розвиток альтернативних експортних шляхів — це вже не питання вибору, а нагальна необхідність продовольчої безпеки у світі. Дунайські порти сьогодні є стратегічними для економічної безпеки України, і ми маємо зробити все можливе, щоб зберегти їх конкурентоспроможність», — зазначив Різак.
Окрему увагу під час розмови було приділено тарифній політиці Укрзалізниці. Представники «Нібулону» наголосили, що з відкриттям глибоководних портів Одеси витрати на перевезення через дунайські порти дорожчі щонайменше на 5 доларів за тонну, а з урахуванням оголошеної індексації тарифів різниця може скласти до 7 доларів.
Різак закликав розглянути можливість здійснити індексацію залізничних перевезень без її застосування для маршрутів до/від залізничних станцій біля дунайських портів, що дозволить вирівняти конкуренцію Дунаю з глибоководними морськими портами та стимулюватиме подальший розвиток інфраструктури Дунаю.
Як раніше повідомляв UAprom, «Нібулон» відправив перший костер морського слідування з порту Дунаю.
Добавить комментарий