Автор: goodsite

Українська промислова група Інтерпайп використовує автотранспорт і морські судна для перевезень залізничної продукції, призначеної для overseas ринків. Також, з урахуванням атак єменських хуситів в Червоному морі, до Азії продукція зараз транспортується по маршруту через мис Доброї Надії.

Про це в розмові з ЦТС розповів директор із закупівель і логістики компанії Олексій Яновський.

Говорячи, про перший відрізок перевезень — до портів Болгарії і Румунії, Яновський зазначив, що саме залізнична продукція Інтерпайп, доправляється до Констанци переважно автомобільним транспортом (в контейнеровозах). Це пов’язано з тим, що до залізничної продукції клієнтами висуваються надзвичайно високі вимоги щодо якості.

«Тож, ми не ризикуємо робити зайві перевантаження та зайвий час давати знаходитися колесам поруч з морською водою. До того ж, обсяги таких перевезень відносно невеликі для нас, тож, ми цілком в змозі забезпечити доставку автомобільним транспортом вчасно та по оптимальним ставкам», — пояснив топ-менеджер.

Разом з тим, відновлення заходів контейнерних суден до портів Великої Одеси дозволяє компанії використовувати і цей інструмент. Зокрема, компанія возить залізничну продукцію морем у контейнерах на маршруті Чорноморськ-Констанца.

На подальших етапах Інтерпайп користується сервісами таких контейнерних ліній, як  Maersk та MSC, або, наприклад, Akkon.

«Рейси виконуються за певним графіком, частіше за все — один раз на тиждень. Маршрут залежить від кінцевого пункту призначення. Частіше за все він пролягає через Порт-Саїд, далі, якщо ми кажемо про країни Близького або Далекого Сходу, через південь Африки (в обхід хуситів у Червоному морі) до Сінгапуру. А потім — невеликими фідерними судами до портів призначення», — розповів Олексій Яновський.

Зазначимо, що іншим великим overseas-ринком для українського виробника залізничних коліс є Сполучені Штати. Логістика на цьому напрямку покращилася після відкриття українського чорноморського коридору.

«Ми й досі продовжуємо експортувати нашу продукцію через порти сусідніх країн, але ситуація із відвантаженням безпосередньо з українських гаваней об’єктивно покращилася. Ми випробували новий маршрут із Чорноморська до Х’юстона (США), завантаживши балкер трубами та колесами. Станом на сьогодні це працюючий маршрут», — повідомляв раніше в інтерв’ю ЦТС директор дивізіону залізничної продукції «Інтерпайп» Олександр Гарькавий.