Блог

Дефіцит металобрухту в Україні змушує металургійні підприємства розливати чавун у чушки та реалізовувати цей немаржинальний напівфабрикат замість продажу готової сталевої продукції, для виробництва якої необхідні значні обсяги брухту. На цьому наголосив в.о. генерального директора комбінату «Запоріжсталь» Тарас Шевченко під час візиту до Запоріжжя першої віцепрем’єр-міністерки – міністерки економіки України Юлії Свириденко.

Як зазначили на підприємстві за підсумками візиту, керівник «Запоріжсталі» звернув увагу віцепрем’єрки на масовий експорт українського металобрухту за кордон, що, за його словами, і спричиняє гострий дефіцит важливої для виробництва сталі сировини в Україні. На його переконання, металобрухт може і буде працювати на інтереси української економіки краще, залишаючись в Україні. Зокрема, тонна металобрухту на експорт забезпечує мінімальні податкові відрахування і до $350 валютних надходжень, в той час як одна тонна сталі з металобрухту приносить в скарбницю 15 тис. грн податків та $1,2 тис. валютної виручки.

Металобрухт – незамінна сировина для виробництва сирої сталі та металопродукції. А через його нестачу металурги змушені виробляти чавун замість більш маржинально продукції. Зазначається, що у чотиримісячному горизонті тільки одна «Запоріжсталь» замість 300 тис. тонн металопродукції з високим ступенем переробки буде пропонувати ринку чавунну чушку з низькою доданою вартістю.

«Для української економіки загальний від’ємний ефект складе приблизно $75 млн недоотриманої валютної виручки. Бюджет не отримає додаткових надходжень від сплати більш значних сум податкових та інших видів нарахувань, які можуть та повинні йти на укріплення обороноздатності держави, соціальну допомогу та підтримку ЗСУ», — підкреслив Тарас Шевченко.

У спілкуванні з віцепрем’єркою він також звернув увагу на нагальність збереження для українських металургів безмитної торгівлі з ЄС, необхідність відтермінування впровадження механізму транскордонного вуглецевого коригування (СВАМ) в Україні, потребу у встановленні мораторію на підвищення тарифів залізничних перевезень та інших питаннях, які мають важливе значення для збереження металургійного виробництва в Україні.