Метка: єс

  • Уряд розпочав діалог з ЄС про виключення України з-під дії CBAM – Качка

    Україна влітку розпочала діалог з Європейським Союзом щодо виключення країни з-під дії CBAM або ж транскордонного вуглецевого регулювання, посилаючись на війну, як обставину, що завдає значної шкоди економіці країни і знаходиться поза контролем українського уряду. Про це повідомив торговий представник України Тарас Качка під час круглого столу ГМК-Центру «Як CBAM послабить економіку України».

    CBAM передбачає запровадження в ЄС додаткових тарифів на імпортні товари, виробництво яких пов’язане зі значними викидами парникових газів. Наразі діє перехідний період, а з 1 січня 2026 року CBAM буде запроваджений в повному обсязі. В першу чергу він застосовуватиметься до продукції цементної галузі, заліза, сталі, алюмінію, добрив та електроенергії.

    «Ми влітку провели розмову щодо надання Україні waiver (виключення з-під дії CBAM – ред.). Зараз є розуміння загальноюридичних підходів в тому сенсі, що це має бути рішення, ініційоване Єврокомісією. Ми сподіваємось, що новий склад ЄК запустить його. Відкритим залишається питання змісту рішення щодо виключення. І тут треба чітко зазначити, що ані Україна не буде запитувати, ані ЄС не буде пропонувати повне відкладення застосування елементів CBAM для України», — наголосив Качка.

    Він нагадав, що наразі в ЄС триває перехідний період щодо впровадження CBAM і припустив, що умови щодо виключення України будуть ґрунтуватися на досвіді, отриманому в результаті збору і обробки відповідних даних. На його думку, виключення України з-під європейського регулювання буде пов’язане із планами України щодо запровадження національної системи торгівлі викидами та впровадження механізму CBAM на зовнішніх кордонах України, тобто щодо імпорту товарів, що підпадають під європейське регулювання, із третіх країн.

    За словами Качки, відповідний діалог з ЄС продовжиться в листопаді.

    Згідно з дослідженням GMK Center, запровадження СBAM у ЄС призведе до зростання втрат для української економіки. Так, якщо в перший рік повного впровадження CBAM Україна втратить $202 млн експорту, то у 2030 році цей показник зросте до $1,440 млрд на рік. Крім того, за прогнозами аналітиків, через CBAM Україна може після 2030 року припинити експорт такої продукції як цемент, добрива, чавун, квадратна заготовка, сортовий прокат.

  • EUROFER закликала до термінових дій для порятунку європейської сталеливарної промисловості

    Європейська асоціація виробників сталі (EUROFER) від імені керівників Tata Steel Netherlands, Arvedi, ArcelorMittal Europe, Aperam, Riva Stahl, Voestalpine Steel Division і Salzgitter AG направила листа (далее…)

  • Втрати економіки України від додаткового податку CBAM у ЄС досягнуть $1,44 млрд до 2030 року – дослідження

    Українські експортери продукції до країн Євросоюзу в рамках стратегії Green Deal і, зокрема, CBAM – додаткового податку для товарів із високим рівнем карбонізації при виробництві, що набуває чинності з 2026 року, зазнають значних витрат. (далее…)

  • ЄС відхилив апеляцію Thyssenkrupp щодо створення СП із Tata Steel

    Німецький конгломерат Thyssenkrupp не зміг оскаржити антимонопольне вето Європейського Союзу, накладеного п’ять років тому на запропоноване ним спільне підприємство з Tata Steel (далее…)

  • ЄС проголосував за високі мита на китайські електромобілі — Bloomberg

    Представники Євросоюзу 4 жовтня проголосували за введення тарифів у розмірі до 45% на електромобілі з Китаю (далее…)

  • Дунайські судноплавні компанії звернуться до ЄС через глибоку кризу 

    Дунайські судноплавні компанії домовились спільно звернутись до влади ЄС у зв’язку з глибокою кризою. (далее…)

  • Україна зберегла третє місце серед головних експортерів агропродукції до ЄС

    Україна продовжує утримувати третє місце серед основних експортерів агропродовольчої продукції до ЄС після Бразилії та Великої Британії. (далее…)

  • ЄС має якнайшвидше закрити всі лазівки для імпорту російських напівфабрикатів — CEO Метінвесту

    Гендиректор Групи Метінвест Юрій Риженков вважає, що Євросоюз має якнайшвидше закрити всі лазівки для імпорту російських напівфабрикатів. Про це він сказав під час Siderweb 2024, щорічного форуму, присвяченого стану та майбутньому сталеливарної промисловості Італії та Європи, що зібрав основних гравців металургійного сектору, таких як Marcegaglia, Danieli та Tata Steel.

    За словами керівника компанії, Росія завжди використовує свої ресурси, щоб контролювати, нападати та зробити залежними від своєї волі. Україна відчувала це протягом останніх 30 років. Також Росія в різні способи шантажувала Європу, використовуючи постачання газу.

    «Зараз ніщо не заважає Росії використовувати напівфабрикати як зброю, якщо вона зрозуміє, що Європа залежна від цих російських товарів. Це одна з причин, чому Європа має намагатися мінімізувати імпорт, наскільки це можливо», — додав Юрій Риженков.

    Друга вагома причина для припинення російського імпорту — фінансування військової агресії через купівлю продукції з Росії.

    «Щоразу, купуючи російські сляби, чавун чи гарячебрикетоване залізо, ви фінансуєте війну проти України. По суті, кожен євро, який ви платите за це, йде на вбивство ще одного українця», — наголосив CEO Метінвесту.

    Третя причина для мінімізації імпорту з Росії — субсидування імпорту напівфабрикатів російськими енергетичними компаніями, які продають газ металургам усередині країни дешевше, ніж в Європі. «Отже, це дуже субсидований продукт. Ви вбиваєте європейських цивільних», — додав він.

    Гендиректор Метінвесту зазначив, що компанія не купує російських слябів для європейських прокатних станів.

    «Більшість слябів на наші італійські заводи постачала Ilva. У такий спосіб ми допомагаємо італійській економіці відродити один із найбільших металургійних активів, який зараз перебуває в скрутному становищі. І якби всі інші виробники робили так само, то, можливо, було б набагато легше побудувати нову сталеливарну промисловість в Італії», — сказав Юрій Риженков.

    Нагадаємо, CEO Метінвесту очікує на пожвавлення світового споживання сталі у 2025 році.

  • Водії міжнародних перевезень будуть сертифіковані за стандартами ЄС з серпня 2025 року

    Всі водії, які виконують міжнародні перевезення, будуть сертифіковані за європейськими стандартами з серпня 2025 року. (далее…)

  • УЗ працюватиме над збільшенням обсягів перевезень до ЄС через Угорщину

    Дочірня компанія Укрзалізниці UZ Cargo Poland та Rail Cargo Hungaria Zrt. домовилися про співпрацю (далее…)