Ellyt, always here

Метка: китай

  • Китай запустив комбіновану залізнично-повітряну схему доставки вантажів до Європи

    Китай запустив комбіновану залізнично-повітряну схему доставки вантажів до Європи. (далее…)

  • Україна порушила розслідування щодо обходу антидемпінгових мит на фарбований прокат, дроти та сталеві кріплення з Китаю

    Міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі при Міністерстві економіки України порушила три антидемпінгові розслідування, що стосуються фактів ухилення від сплати антидемпінгового мита при імпорті в Україну прокату з вуглецевої сталі з покриттям, дротів та сталевих кріплень, вироблених в Китаї.

    У скаргах національних виробників наведено переконливі докази того, що ефект від застосування антидемпінгового мита щодо імпорту з Китаю міг бути нівельований через постачання аналогічної продукції з Малайзії та штучне заниження митної вартості, яка використовується як база для нарахування митних платежів, в тому числі й антидемпінгового мита, зазначили в юридичній фірмі «Ілляшев та Партнери», яка представляє інтереси українських компаній.

    Крім того, МКМТ поширила дію антидемпінгових мит, встановлених для відповідної продукції з Китаю на імпорт з Малайзії. Зазначається, що це перший випадок, коли мито стягується з моменту початку розслідування.

    «(Це рішення — ред) стало прецедентом для реагування держави на зміну структури торгівлі та використання схем обходу, які раніше залишалися поза межами правового регулювання. Вперше антидемпінгове мито стягуватиметься з моменту порушення розслідування на депозитний рахунок, відкритий Державною казначейською службою на ім’я Державної митної служби. Також МКМТ вперше визначено механізм внесення відповідних коштів для забезпечення сплати мита та частки ПДВ», — зазначили в юридичній фірмі.

    У результаті рішень МКМТ діятимуть такі ставки антидемпінгового мита на продукцію з Малайзії:

    • на прокат з вуглецевої сталі за кодами УКТ ЗЕД 7210 70, 7210 90 та 7212 40 — від 30,76% до 48,14%;
    • на сталеві кріплення, зокрема гвинти, болти та гайки, що класифікуються за кодами 7318 15 68 90, 7318 15 82 90, 7318 15 88 90, 7318 15 95 90, 7318 16 92 90 та 7318 16 99 90 згідно з УКТЗЕД — 67,4%;
    • для дротів із сталі кремнієво-марганцевої, які класифікуються згідно з УКТЗЕД за кодом 7229 20 00 00 — 32,6%.

    Мита стягуватимуться у вигляді авансових платежів (в т.ч. з ПДВ). Такий механізм діятиме до кінця розслідувань.

  • США анонсували мита на китайські судна, що заходять в американські порти

    Адміністрація президента Дональда Трампа анонсувала введення мит на судна китайського виробництва, що заходять в американські порти. (далее…)

  • Китай готовий до переговорів, якщо США виявлять повагу – Bloomberg

    Китай хоче побачити низку кроків від адміністрації президента Дональда Трампа, перш ніж погодитися на торговельні переговори (далее…)

  • Китай у березні збільшив виробництво сталі на 4,6% 

    Китай у березні 2025 року наростив виробництво сталі на 4,6% у річному обчисленні — до 92,84 млн т (далее…)

  • Експорт Китаю в березні зріс на 12,4%

    Китайський експорт різко зріс у березні 2025 року після того, як підприємства поспішили з поставками до набрання чинності останніх американських тарифів. (далее…)

  • Британія взяла під контроль British Steel через зрив переговорів із китайським власником

    Уряд Великої Британії взяв під контроль підприємство British Steel (далее…)

  • Неефективність держмонополій лягає на українських виробників додатковим тарифним тягарем — операційний директор Метінвесту

    Державні монополії через підвищення тарифів перекладають власну неефективність на плечі виробників, а це своєю чергою погіршує конкурентоздатність українських компаній на світових ринках, зазначив операційний директор Групи Метінвест Олександр Мироненко під час Business wisdom summit, що відбувся у Києві 11 квітня.

    «Великий виклик для нас це високі тарифи. Якщо ми говоримо про вартість розподілу електроенергії, то з 2021 року вона виросла для нас в 2-2,5 рази. Тариф на транспортування газу був підвищений у 3 рази. Це неефективність державних монополій, яка лягає на нас додатковим тягарем. Варто переглядати цю політику і шукати спільну мову з держмонополіями. До прикладу, зараз ми ведемо діалог з «Укрзалізницею», яка має бажання підвищити вартість вантажних перевезень на 30%. (У випадку реалізації відповідного сценарію — ред.) це також матиме негативний ефект на діяльність компанії», — зазначив Мироненко.

    «Болючим питанням» для Метінвесту також є брак персоналу, спричинений війною, міграцією значної частини населення та мобілізацією чоловіків до війська. Наразі
    не зайнятими залишаються 10-15% вакансій на підприємствах групи, тому компанія пропонує діючим працівникам додаткову зайнятість та сумісництво, намагається активніше залучати жінок, а також реалізує інтеграційні програми для ветеранів.

    Так, ми пропонуємо людям додаткові зміни, але цей ресурс не безкінечний. Ми не можемо цим зловживати. На виробництві у нас в основному зайняті чоловіки, і це додаткова складність, оскільки ми всіх працевлаштовуємо згідно чинного законодавства. Це робить їх ласим ресурсом для ТЦК, і їх просто «вигрібають». Або люди не хочуть йти до нас працювати (і офіційно оформлювати трудові відносини — ред.). Тому це ще один із елементів нашого діалогу з Міністерством оборони, щоб знайти якість точки дотику, щоб ми могли забезпечувати роботу наших виробництв», — зазначив Мироненко.

    Серед зовнішніх викликів, з якими стикається компанія, він також назвав екологічну політику Євросоюзу, зокрема, впровадження вуглецевого податку на імпорт сталі (CBAM), який вступить в дію з 2026 року. Як зазначив Мироненко, український бізнес позбавлений можливостей реалізовувати значні проекти з екологічної модернізації через воєнні ризики та неможливість залучати фінансові ресурси на міжнародних ринках. Тому бізнес розраховує на допомогу держави в цьому питанні, зокрема у тому, що стосується запровадження довшого перехідного періоду або ж відтермінування дії CBAM для українських виробників.

    Операційний директор Метінвесту також звернув увагу, що зміна торгової політики США, яка може спровокувати світову тарифну війну, також несе значні ризики для українських експортерів. Наразі 10% мито, яке запровадив Вашингтон по відношенню до українських товарів, не є перепоною для продукції Метінвесту, яку компанія продає в США. Водночас, ситуація може погіршитись, якщо США не домовиться з основними торговими партнерами стосовно нових умов постачання продукції, і вони почнуть запроваджувати власні мита у відповідь на дії американців. Найбільші ризики Мироненко вбачає, якщо підвищені тарифи діятимуть в Китаї та країнах Євросоюзу, оскільки вони є значними споживачами залізорудної сировини та металопрокату з України. Запровадження ж додаткових тарифів неминуче призведе до підвищення вартості продукції та зниження споживання і продажів на цих ринках.

  • Попит України на авто китайського виробництва в I кв. 2025 року знизився на 36%

    Впродовж I кварталу 2025 року українці придбали 2641 од. легкових авто, ввезених з Китаю (далее…)

  • США зберегли дію мит на круглі зварні труби з Китаю

    Міністерство торгівлі США оголосило остаточні результати перегляду антидемпінгових (AD) і компенсаційних (CVD) мит (далее…)