Комітет з питань бюджету ухвалив проєкт Держбюджету-2025 до другого читання і вніс фінальні правки до тексту проєкту. (далее…)
Метка: укрзалізниця
-
УЗ за 10 місяців збільшила обсяг вантажоперевезень на майже 22%
У січні–жовтні 2024 року залізничним транспортом перевезено 146,9 млн т вантажів. Зростання до аналогічного періоду торік становить 21,9%. (далее…)
-
АРМА передала в управління понад 400 арештованих вагонів за 34 гривні на день
Агентство з розшуку та менеджменту активів (АРМА) передало 434 вагони російських та білоруських власників, в тому числі цистерни та піввагони, арештовані через агресію проти України, в управління компанії ООО «ФПК «Ресурсгруп».
За умовами укладеного договору, «Ресурсгруп» платитиме державі 34 грн на добу за один вагон. При цьому ринкова ставка прибутковості піввагонів становить 450 грн/добу, а цистерн — понад 1000 грн/добу.
Цікаво, що «Ресурсгруп», згідно з даними реєстрів, не має досвіду в управлінні залізничними вагонами. А за даними джерел, представники компанії на зустрічі з Укрзалізницею запитували, чи не може УЗ за свій рахунок відремонтувати отримані вагони та перевезти їх на інші станції.
При цьому сама «Укрзалізниця» має дефіцит вагонів, про який неодноразово казало керівництво компанії. Особливо він відчутний у перевезенні пального: до половини таких вантажів в Україні перевозиться в заарештованих цистернах , що раніше належали Росії. Крім того, платформи та піввагони, які також передали «Ресурсгруп», можна використовувати для перевезення вантажів для фортифікацій, перевезення колісної техніки.
-
ЄБРР виділить кошти на оновлення парку електровозів для України
Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) готовий виділити позику, що дозволить АТ «Укрзалізниці» частково оновити парк електровозів (далее…)
-
УЗ виготовила 200 вагонів-платформ для великогабаритних контейнерів
АТ «Укрзалізниця» в рамках проєкту RELINС поповнила свій парк 200 платформами для великогабаритних контейнерів. (далее…)
-
Голова “Укрзалізниці” Лященко подав у відставку
До наглядової ради АТ “Укрзалізниця” надійшла заява від Євгена Лященка про дострокове припинення повноважень (далее…)
-
Камишін повертається до УЗ як член наглядової ради
Кабінет міністрів призначив новим членом наглядової ради АТ “Укрзалізниця” Олександра Камишіна. (далее…)
-
УЗ потрібна повноцінна реформа – СЕО Метінвест
«Укрзалізниці» потрібна повноцінна реформа, яка передбачає розділення на кілька незалежних компаній, які б самі могли визначати вартість власних послуг, замість точкових рішень, результатом яких стане чергове підняття тарифів. Таку думку висловив генеральний директор Групи Метінвест Юрій Риженков в інтерв’ю українському Форбс.
У серпні УЗ направила нову редакцію тарифного збірника на розгляд Мінінфраструктури. Вона перебачає спрощення розрахунку вартості перевезення та усунення диспропорції між вартістю перевезення різних класів вантажів, тобто наближення цих тарифів до одного рівня.
Найбільше уніфікація вплине на вартість перевезення мінбудматеріалів, вугілля та руди, частково – на зерно. Зокрема, нова редакція збірника включає збільшення тарифів на перевезення руди та вугілля на 19%, коксу – на 12% і зерна – на 11%.
Юрій Риженков вважає, що перевезення руди і зерна не має коштувати однаково, оскільки витрати перевізника на доставку цих вантажів різні.
«Перевезення руди – це перевезення прямим маршрутним поїздом із пункту А в пункт Б, тобто з комбінату в порт. При цьому ГЗК сам формує маршрутний поїзд. УЗ залишається лише надати великий магістральний локомотив та власну інфраструктуру – колію. Перевезення зерна суттєво дорожча операція для УЗ – состав потрібно збирати невеликими локомотивами по декілька вагонів з різних елеваторів на різних залізничних станціях, перед тим як везти в порт. Тобто витрати «Укрзалізниці» на доставку співставного обсягу зерна суттєво більші, аніж руди», — зазначив він, додавши, що попит на перевезення зерна сезонний, а утримувати інфраструктуру і колектив треба весь рік, що також впливає на вартість.
«Зараз УЗ пропонує підняти тариф для металургів на 20%. Під час війни тариф для нас зріс більш ніж у двічі. При цьому УЗ показала мільярдні прибутки в 2023-му і за перше півріччя 2024-го, а «Метінвест» закінчив 2023 рік зі збитком. Вартість логістики знижує нашу конкурентоздатність. Тому ми не можемо погодитись з цим підвищенням», — зауважив він. За його словами, залізнична логістика по Україні займає близько 15% від собівартості продукції групи.
Більш вдалим рішенням було б проведення повноцінної реформи «Укрзалізниці», тобто розділення її на декілька незалежних компаній – інфраструктурну, тягову, пасажирську.
«Кожна з цих компаній має встановлювати власні прозорі тарифи на свої послуги. Складовою частиною цієї реформи має бути запровадження незалежного регулятора як на енергетичному ринку. Щоб цей регулятор був арбітром між бізнесом і УЗ в частині тарифів на монопольні послуги. Бо зараз є залізничний монополіст, який може встановити будь-які тарифи і ніхто не може перевірити, наскільки вони обґрунтовані», — вважає Риженков.
В інтерв’ю керівник гірничо-металургійної компанії також повідомив, що Метінвест доведе потужність власної генерації до 80 МВт до кінця року
-
Експорт залізницею за 8 місяців зріс на понад 65%
Упродовж січня-серпня залізничним транспортом перевезено 118 млн 440 тис. т вантажів (далее…)
-
УЗ у липні-серпні зазнала збитків на 600-700 млн грн
АТ «Укрзалізниця» у липні-серпні зазнала збитків на 600-700 млн грн (далее…)